TRỰC THĂNG HAY MỘT CHIẾC BOEING 747-100 (MẪU ĐẦU TIÊN) , CÁI NÀO CÓ SẢI CÁNH LỚN

HƠN ?  

   Thursday, February 24, 2011

Which is wider, a helicopter or a Boeing 747-100 (the original model)?

Unsurprisingly, given that I asked the question, it is a helicopter. THẬT KHÔNG NGẠC NHIÊN , ĐÓ LÀ MỘT CHIẾC TRỰC THĂNG .

The Soviet Mil V-12 (NATO name "Homer") was never put into production but two successful prototypes were built and flown and it is still the largest helicopter in the world. CHIẾC MIL V-12 NÀY CỦA LIÊN XÔ (ĐƯỢC NATO ĐẶT TÊN HOMER) CHƯA BAO GIỜ ĐƯỢC SẢN XUẤT HÀNG LOẠT NHƯNG 02 CHIẾC MẪU ĐẦU TIÊN ĐƯỢC SẢN XUẤT , ĐàBAY VÀ VẪN LÀ TRỰC THĂNG LỚN NHỨT THẾ GIỚI . It was developed in the 1960s and had a maximum takeoff weight of 105.000 kg. NÓ ĐƯỢC PHÁT TRIỂN VÀO THẬP NIÊN 1960 VÀ CÓ TẢI TRỌNG TỐI ĐA LÚC CẤT CÁNH LÀ 105.000 KG . In context, the second largest helicopter, the Soviet Mil Mi-26, has a maximum takeoff weight of 56 000 kg. CHIẾC TRỰC THĂNG LỚN HẠNG NHÌ CỦA LIÊN XÔ , MIL MI-26 , TẢI TRỌNG TƯƠNG ỨNG LÀ 56.000 KG . CHIẾC NÀY VẪN CÒN XỬ DỤNG VÀ ĐƯỢC NÓI NHIỀU TRÊN BLOG CỦA TÔI .

The V-12 could lift 40 205 kg. Again, to add context, the maximum takeoff weight of the fourth largest helicopter  CHIẾC V-12 CÓ THỂ CHỞ ĐƯỢC 40.205 KG HÀNG HÓA ; TRONG KHI ĐÓ TẢI TRỌNG TỐI ĐA CÓ THỂ CẤT CÁNH CỦA CHIẾC MIL MI-10 , LỚN HÀNG THỨ TƯ , LÀ 38.000 KG . (another Soviet machine, the Mil Mi-10) was 38 000 kg, CÓ NGHĨA CHIẾC V-12 CÓ THỂ CÂU ĐƯỢC CHIẾC MI-10 VỚIHÀNG ĐẦY ẮP . meaning that the V-12 could have carried a fully laden Mi-10.
Other statistics are / CÁC THỐNG KÊ KHÁC :
Length/CHIỀU DÀI : 37m (Boeing 747-100 length 70.6m)
Width (rotor tip to rotor tip)/CHIỀU RỘNG TỪ ĐẦU CÁNH QUẠT NÀY TỚI ĐẦU CÁNH QUẠT KIA : 67m (747-100 wingspan/SẢI CÁNH 59.6m)
Height/CHIỀU CAO : 12.5m (747-100 height 19.3m)

MUỐN TÌM HIỂU THÊM , VÀO : http://www.aviastar.org/helicopters_eng/mi-12.php
http://www.aerospaceweb.org/question/helicopters/q0284.shtml
http://en.wikipedia.org/wiki/Mil_Mi-12
http://en.wikipedia.org/wiki/Boeing_747

MI-26 . Tuesday, February 8, 2011

MI-26 : SỨC MẠNH KHỦNG KHIẾP CỦA NÓ .

MI-26 CÂU VẬN TẢI CƠ TU-124 . ĐẶC TÍNH CỦA TU-124 : CHỞ ĐƯỢC 56 HÀNH KHÁCH . MÁY BAY TRỐNG , NẶNG 22,9 TẤN . TẢI TRỌNG TỐI ĐA KHI CẤT CÁNH LÀ 37,5 TẤN .

HÌNH TRÊN VÀ BA HÌNH DƯỚI : TRỰC THĂNG MI-26 ĐANG CÂU VẬN TẢI CƠ TU-134 . ĐẶC TÍNH CỦA TU-134 : CHỞ ĐƯỢC 72-84 HÀNH KHÁCH . MÁY BAY TRỐNG , NẶNG 27,96 TẤN . TẢI TRỌNG TỐI ĐA KHI CẤT CÁNH LÀ 47,60 TẤN . TÍNH NĂNG TƯƠNG TỰ NHƯ DC-9 CỦA MỶ HAY CARAVELLE CỦA PHÁP .

MI-26 ĐƯỢC THUÊ ĐỂ CÂU 1 CHIẾC CHINOOK BỊ RỚT Ở AFGHANISTAN . ĐẶC TÍNH CỦA CHINOOK : CHỞ TỪ 33-35 BINH SĨ HAY 24 BĂNG-CA VÀ BA Y TÁ . MÁY BAY TRỐNG , NẶNG 10,185 TẤN , CHỞ ĐƯỢC 12,1 TẤN HÀNG , TẢI TRỌNG TỐI ĐA KHI CẤT CÁNH LÀ 22,6 TẤN . CHIẾC CHINOOK BỊ RƠI NẰM Ở CAO ĐỘ 8.500 BỘ/2.600 M . DÙ CHO ĐÃ THÁO BỎ CÁNH QUẠT , TRANG BỊ KHÔNG CẦN THIẾT VÀ LẤY HẾT DẦU , CHIẾC NÀY VẪN CÒN NẶNG 26.500 CÂN/8.056 KG ; TRONG KHI ĐÓ TRỰC THĂNG MẠNH NHỨT CỦA LỤC QUÂN MỸ LÀ CHINOOK CHỈ CÓ THỂ CÂU 1 TẢI TRỌNG LÀ 20.000CÂN/6.060 KG  . DO VẬY CUỐI CÙNG PHẢI THUÊ MỘT CHIẾC MI-26 CỦA NGA VỚI GIÁ 300.000 ĐÔ .

In spring 2002 a civilian Mi-26 was leased to recover two U.S. Army MH-47E Chinook helicopters from a mountain in Afghanistan. The Chinooks were being operated by 10th Mountain Division and had been employed in Operation Anaconda, an effort in early March to drive al Qaeda and Taliban fighters out of the Shahi-Kot Valley and surrounding mountains. The Chinooks ended up stranded on the slopes above Sirkhankel at an altitude of 8,500 and 10,300 feet. The Chinook stranded at 10,300 feet was deemed too badly damaged to recover, but the other one at 8,500 feet was repairable. With all fuel, rotors and non-essential equipment removed the Chinook was estimated to weigh 26,500 pounds, too much for the Army's heavy lift helicopter, the Chinook, which could only lift 20,000 at 8,500 feet. An Mi-26 was located through Skylink Aviation in Toronto, which had connections with a Russian company called Sportsflite that operated three civilian versions of the Mi-26 called Heavycopters. One of the aircraft was in Tajikistan doing construction and firefighting work. The aircraft was leased for the recovery of the Chinook for $300,000. The Chinook was snatched with a hook and flown to Kabul, then later to Bagram Air Force Base in Parvan, Afganistan for shipment to Fort Campbell in Kentucky for repairs.[3]
Six months later a second Army CH-47 that had made a hard landing 100 miles north of Bagram at an altitude of 4,000 feet was recovered by another Heavycopter operated by Sportsflite at a cost of $350,000.

V-12 , MÁY BAY KHỔNG LỒ CỦA LX . 

Thursday, February 24, 2011

I / TRƯỚC NHỨT LÀ CHIẾC TRỰC THĂNG MIL V-12 , LỚN NHỨT THẾ GIỚI , ĐÃ NÓI TRONG POST TRƯỚC . LIÊN XÔ CHỈ SẢN XUẤT CÓ HAI CHIẾC .

II / CHIẾC KẾ TIẾP , MIL MI-10 CŨNG RẤT LỚN , NHƯNG KO CÒN XỬ DỤNG .

CHIẾC MI-10 ĐẬU TRƯỚC ĐIỆN KREMLIN

III / CHIẾC MIL MI-26 , TRỰC THĂNG LỚN NHỨT THẾ GIỚI VẪN CÒN HOẠT ĐỘNG .

MI-26 CÂU MỘT CHIẾC MI-10 .

MI-26 VÀ CH-47 CỦA MỸ .

MI-26

 IV / VÀ DƯỚI ĐÂY LÀ MỘT ANH KHỔNG LỒ CỦA MỸ , H-17 SKYCRANE , (CẦN TRỤC BAY) VẪN CÒN XỬ DỤNG .

BẠN HẢY SO SÁNH NÓ VỚI HAI CHIẾC XE BÊN DƯỚI BỤNG CỦA NÓ . TỪ BUỒNG LÁI XUỐNG ĐẤT BẠN PHẢI DÙNG THANG ; COI CHỪNG TÉ GẢY CỔ NẾU  BUỒN NGỦ !

BỊNH VĨ CUỒNG CỦA LX . Thursday, February 24, 2011

Bịnh vĩ cuồng của Liên xô , một đất nước đã tốn không biết bao nhiêu là tài nguyên nhân vật lực để cố 

gắng tạo ra những sản phẩm không tưởng như chiếc máy bay này. Bài viết dựa vào bản vẻ  , hình chụp 

chiếc máy bay mẫu đầu tiên /prototype và những người đã tham gia công trình tuyệt mật này .

HÌNH TRÊN VÀ DƯỚI : CHIẾC MÁY BAY MẪU ĐẦU TIÊN/PROTOTYPE , TRƯỚC KHI SẢN XUẤT HÀNG LOẠT .

TRỰC THĂNG MI-26 , MI-10 , V-12 . Thursday, February 10, 2011

HÌNH VỀ TRỰC THĂNG MI-26 , MI-10 VÀ V-12 CỦA LIÊN XÔ/NGA . HAI LOẠI SAU KHÔNG CÒN XỬ DỤNG NỮA .

CÂU CHIẾN ĐẤU CƠ

KHOANG CHỨA CỦA MI-26

CÂU 1 CHIẾC TU-124 - GIỐNG NHƯ CARAVELLE CỦA PHÁP .

HẢY SO SÁNH NÓ VỚI NHỮNG NGƯỜI ĐỨNG GẦN.

CHỞ ĐƯỢC XE CỨU HỎA

CÂU TRỰC THĂNG MI-10 VÀ DÙNG TRONG LẮP RÁP NHÀ

SO SÁNH GIỬA CHINOOK CH-47 VÀ MI-26 : CHIẾC CHINOOK CÓ 2 CÁNH QUẠT QUAY NGƯỢC CHIỀU VỚI NHAU . HƠN NỮA , NÓ CÓ 2 ĐỘNG CƠ PHẢN LỰC Ở HAI BÊN , PHÍA TRÊN CỦA THÂN MÁY BAY ; NẾU CÓ 1 ĐỘNG CƠ BỊ HƯ , ĐỘNG CƠ CÒN LẠI VẪN ĐỦ SỨC GIÚP MÁY BAY BAY ĐƯỢC . ĐÂY LÀ MỘT ƯU ĐIỂM CỦA CHINOOK , ĐÃ DÙNG TRONG CHIẾN TRANH VN .

MI-26 BỊ RƠI TẠI ẤN ĐỘ

ẢNH TRÊN VÀ DƯỚI : CHỞ ĐƯỢC XE TẢI VÀ XE BỌC THÉP

ĐẶC TÍNH CỦA MI-26 . CHỞ ĐƯỢC TRÊN 100 NGƯỜI HOẶC XE TĂNG . ĐƯỢC DÙNG TẠI CÁC NƯỚC THUỘC LIÊN XÔ CŨ VÀ ẤN ĐỘ . HAI LOẠI TRỰC THĂNG SAU ĐÂY CỦA LIÊN XÔ/NGA HIỆN KHÔNG CÒN DÙNG NỮA:

MI-10 , MỘT ANH KHỔNG LỒ KHÁC CỦA NGHÀNH HÀNG KHÔNG LIÊN XÔ/NGA .

V-12 , MỘT TRỰC THĂNG KHỔNG LỒ KHÁC CỦA LIÊN XÔ , CÓ CÁNH .

 HÌNH CHỤP CÁC MÁY BAY CỦA MỸ : CHIẾN ĐẤU , TRỰC THĂNG VÀ VẬN TẢI

CÁ SẤU TẤN CÔNG NGƯỜI !