MỸ VIỆN TRỢ KT và QS CHO ĐÔNG DƯƠNG 1953 

H1: công nhân sửa đường từ Hà nội đi Hải phòng. Đầu thập niên 1990, nghĩa là gần 40 năm sau, tôi đã đi trên đường này: có những cầu chỉ qua 1 chiều, nghĩa là xe bên này cầu này phải chờ đợi cho xe bên kia cầu qua hết mới chạy được; mà miền Bắc lúc đó đã hết chiến trang được 20 năm (Mỹ ngừng ném bom năm 1972) mà vẫn còn nghèo như vậy. Trong khi đó, mặc dầu bị phá hoại liên tục, các cầu ở VNCH đều rộng đủ chỗ cho 2 xe chạy ngược chiều. Các cầu đều được canh gác kỹ lưỡng ngày đêm như rào nhiều lớp kẻm gai chung quanh chân cầu để đặc công không gắn chất nổ, v.v... Cầu nào bị phá hoại, đặc biệt trên QL-4 đoạn từ SG xuống Cần Thơ thì quận trưởng mất chức. Ban đêm, xe thiết giáp V-100 tuần tiểu trên QL- 4. Tôi rất rành vì đơn vị tôi hoạt động trong các tỉnh nằm 2 bên QL này. Thập niên 1970, các cầu trên QL gần như đều làm mới, do Mỹ viện trợ và giám sát thi công với nhà thầu VN. Riêng hãng thầu của ba tôi thi công đường LT-70, từ Vĩnh Long đi Vĩnh Bình bao gồm các cầu trong đó có cầu MĂNG THÍT. 

Các hình còn lại thì bạn xem chú thích dưới mỗi hình.